随着国民经济的飞速发展，我国各行业方兴未艾，特别是石油化工、冶金、电力和道路桥梁建设方面，为了追求更高效率和更高效益，整体吊装工程和大型吊装越来越普遍，对吊装技术和吊装设备的需求也越来越高。为此，国内大型吊装用起重设备由过去单一桅杆方式，逐步发展成为以高性能、更安全可靠的大型移动式起重机为核心的吊装设备。鲁星吊车国内吊装技术也由桅杆吊装方式发展到单机、多机等多样化吊装方式。从上述关键工程设备可看出，吊装设备无论从体积还是自重，都在向大型化和超大型化发展，因此对吊装技术要求也越来越高。就起重设备的吊装能力角度来看，吊装技术从设备或结构吊装形式可分为分体吊装和整体吊装两大方式。随着起重设备吊装能力的不断提高，整体吊装已逐渐用于大型吊装项目中，并成为吊装技术的主要发展趋势。应根据工件弯曲、偏摆、错位以及刀痕深度等数据判断能否磨削。对于留磨量不超过0．50 mm的部位可由操作者细心测量偏摆、变曲、错位、刀痕等数值。对留磨量低于0．20 mm的工件一定要请示有关人员同意后再磨削。若偏摆或弯曲量超过磨量三分之一的部位要校直后再磨削。测错位部位两边的直径数据和两边的偏摆数据，可用最小直径处的磨量值减去最大偏摆部位的偏摆值，其差数就是实际磨量。如：错位处最小直径的磨量为0．40 mm，偏摆最大部位的偏摆值为0．30 mm，实际磨量等于0．40 － 0．30＝0．10 mm，磨量已经很少，很可能在磨削中出现烧伤状况，造成废品。刀痕深的部位，磨削前最好用锉刀把局部对称点（最严重、最偏的部位）锉出两个对称的小平面，按锉过的部位进行测量。假如实测的直径减去刀痕的直径后小于0．20 mm，也应请示后再磨削。防止人体任何部位进入机械的危险区触及各种运动零部件；防止飞出物的打击、高压液体的意外喷射或防止人体灼烫、腐蚀伤害等；容纳接受可能由机械抛出、掉下、发射的零件及其破坏后的碎片等。 在有特殊要求的场合，小型吊车的防护装置还应对电、高温、火、爆炸物、振动、放射物、粉尘、烟雾、噪声等具有特别阻挡、隔绝、密封、吸收或屏蔽作用。
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柱子间距七米，一架梁长29米，1.5～～1.8吨重，正后方和前方作业，讨论一次上几架?用多大的车?
有的吊车驾驶员开2 0h一次上两架感觉还很吃力、开25能上3架 高度不限制够用即可，也有用过徐工20b能前面吊2架后面吊3架，20g前面3架后面3架。
我认为二十吨足够了，如果是自己的活或者吊车按平方算，最好五只腿的车就像徐工20g，可以前三后三，你如果刚开始干钢构活可以保守点前二后二，用十米钢绳车子停靠屋脊一边要能把臂杆抬起后刚好能将离车后方最近的屋架安装，记住随着越近要提前把臂杆收到位再吊
没有没第五支腿的车，只上两架，上完一架就收点杆，干活很保守点，就是要勤挪车，小心使得万年船，翻车就不合算了。最好用小钩，虽然有些吃力，但是速度够快。
总结；无论怎么吊，率先要保证安全，才能进一步提高工作效率。
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越来越多的货船上的船吊起重机都安装了船吊缓冲器。
(1)缓冲器在船上的安装位置，缓冲器安装在吊机主钩与动滑轮组之间。设备厂提供的完工图纸所表示的船内部起吊负荷图,从中可以看出,船上的两台船吊,在2级海况时,其安全荷载是完全一样的,唯一的区别是装了缓冲器后的船吊起重机,要有约1.9m的高度损失,但实际上这个指标并不影响船上的工作，所以最后装船时,决定让这个缓冲器长期悬挂在起重机上,免去了装卸的麻烦.
(2)缓冲器工作原理说明.制造厂提供的缓冲正确理解评估缓冲器带来不便从宏观上看, 缓冲器的结构图是极不完整的,故意把关键部位这是一种由气体和液体组合而成的一种复合式隐蔽掉,这是纯商务上的需要，如吊钩受到瞬时冲击载荷(这是由于海浪引起的一种失重现象造成的),缓冲器则利用液体与气体体积的可被压缩性能不同,迫使部分液体受冲击力影响后由液腔转移到气腔,此时气腔容积缩小,压力升高,冲击力在缓冲器内部消化伴随而发生在缓冲器的外部是活塞杆拉伸,冲击力仅及吊钩部位而不传递到起重索与附件上去,待冲击力消失后,可借气腔内已增加 的气体压力所蓄积的能量,与悬重达到新的平衡.当然,也会由于力的转换,生成,衰减,振荡而趋平衡。
本装置还具有因环境温度引起的压力变化时的自动平衡安全特性.
装了缓冲器以后,无疑可以扩大一般船吊在不良海况时的工作能力,这对长期逗留于海上的工作船的起重机或者港口起重机械都是很有价值的.估计国内也能在设计和制造上妥善地解决缓冲器的生产,也许不要太长的时间会有国产的起重机用缓冲器的出现.
(4)使用这种缓冲器的注意事项:
要保护好活塞杆的工作面,任何碰伤与弯曲都会引起油的漏泄.
按装置在出厂时都已调节好,使用时除发现有漏泄情况,一般不宜拆检与调整.
船吊的司机,在作日常,月度,年度例行检修时,要目测油位,气压.液位的检测可以看活塞杆上的标志,若液位低了,此标志线就会伸出液缸.气压的检查可以通过吊重,此时活塞杆应处于零位,如伸出来则说明气压低了. 无论液位,气压低了,都应进行油,气的补充工作.
注油步骤:
排净缓冲器内气腔的剩气; 将缓冲器置于水平位置,让注油塞处于顶部位置,打开注油塞; 用专用的手掀泵注油,注油时,活塞杆每10mm行程约需0.5l的液压油,直至标定的位置.如不需打开缓冲器的端盖或调换垫片时,则不必换油,只要补充相同牌号的油即可，关闭注油塞; 用氮气充气到设定的7mpa; 移去充气装置,装上充气阀的保护帽. 配置于船上或港口起重机械上的缓冲器, 可以改变起重机遭受冲击负荷时的工作性能, 对在海上遇到恶劣海况,而又必须操作时,确是个安全保障.在保障安全起重作业的前提下,选用缓冲器确实还有经济性可取的优点.故大胆推荐介绍. 一旦用户普遍意识到其必需性时,缓冲器的使用范围将会扩大.如果目前就进行开发研究,搞出中国式的缓冲器,将是指日可待的事, 而其对社会的经济价值与安全保障,都是有意义的.
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