南京禄口机场公司更名为东部机场集团。视觉中国 资料图江苏民航机场一盘散沙的局面或将终结，“东部机场集团”来了。 国家企业信用信息公示系统显示，南京禄口国际机场有限公司已于8月29日更名为东部机场集团有限公司，法定代表人钱凯法。 同时，公司投资总额由75亿元增至120亿元。就在2017年底，南京禄口国际机场公司投资总额刚刚进行过一次变更，由不到25亿猛增至75亿元。 至此，江苏的机场集团终于浮出水面。 据公开报道，江苏省交通厅厅长陆永泉曾多次表示，江苏将积极推进机场管理体制改革，依托南京禄口机场推动省内机场整合，争取机场集团今年三季度挂牌成立。 澎湃新闻（wthepaper）注意到，江苏目前有九大民航机场。其中，“龙头”南京禄口国际机场2017年完成吞吐量2582万人次，排名全国民航机场第11位。 排名江苏第二的民航机场系苏南硕放机场，2017年完成吞吐量668万人次，但全国排名已经在40名开外。 因此，不难发现，江苏虽坐拥九大民航机场，但总吞吐量在全国并不突出，被普遍认为与江苏经济大省的地位严重不符。 据澎湃新闻此前报道，“航空弱”，是江苏省委书记娄勤俭在调研交通行业时，曾明确点出的问题，也是迫切需要解决和优化的问题。 江苏省社科院研究员田伯平曾在接受媒体采访时表示，江苏机场数量不少，但在发展过程中，不少地方盲目追求机场规模，开通了很多航线，造成重复建设和浪费。 田伯平认为，成立机场集团，整合资源、形成合力，更好地配置航班、航线等资源，是江苏优化机场资源的重要举措。 接下来，依托南京禄口国际机场出炉的“东部机场集团”，接下来将如何整合省内，甚至与邻省安徽的民航机场“抱团发展”，备受外界关注。 值得一提的是，在名称上，“东部机场集团”和隶属于陕西省人民政府的“西部机场集团”遥相呼应。 西部机场集团官网显示，该集团目前负责咸阳、银川、西宁3个干线机场，以及陕、甘、宁、青四省区16个支线机场和3个通用机场的建设和运营管理，已发展成为全国第二大跨省区运营的大型机场管理集团。其前身，正是在2003年，由陕西“龙头”民航机场西安咸阳国际机场，接收榆林、延安、汉中、安康四个支线机场而成立。 2017年，西安咸阳国际机场完成吞吐量超4185万人次，仅以3万人次劣势位于上海虹桥国际机场之后，排名全国第八。同时，其增速高达13%，是前十大机场中增速最快的，大有超越上海虹桥国际机场之势。 澎湃新闻记者注意到，赴任江苏前，娄勤俭主政陕西时就曾高度重视临空经济发展，并表现出对民航业以及航空物流业的专业认知和思路。2016年，他在接受凤凰卫视采访时，曾惊叹于美国孟菲斯的航空物流业，并表示要将陕西打造成“中国的孟菲斯”。