国内大部分车的车窗玻璃，一般都是普通玻璃、镀膜玻璃，其最大紫外线阻隔率是比较低的，爱车玻璃并不能满足隔热隔紫外线的日常需求，这就要用贴膜来改善车窗本身的不足。
1.隔热防晒
当爱车在烈日下暴晒后，车内温度将让人无法忍受。车内大部分热量是通过未贴膜的玻璃辐射进来的。而一直开空调可产生昂贵的汽油费用，损耗空调系统。贴上优质隔热膜，可使车内迅速降温，有效隔热。
2.防紫外线
很多现代都市人，每天都有数小时是在车内度过的，如果不贴好膜，长此以往，阳光中的紫外线对皮肤的损害特别大，使皮肤变干，加速皮肤衰老。建议车友们选择贴优质的车膜，像威固、3m都可阻隔高达99%的紫外线。
3.防眩光
在白天驾车时，常遇到刺目眩光的困扰，自感视线模糊、注意力分散。在夜间行驶时，对面车辆强烈的灯光会产生刺目的眩光，深感不适。此情况严重时还会引发交通事故，太阳膜的防眩光性，指的是可以有效地减弱刺目的眩光。
4.安全防爆
优质的太阳膜是用特殊聚酯膜作基材，膜本身有很强的韧性，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。玻璃的自身性能决定其易碎，这在高速行车过程中，是非常危险的。贴了优质玻璃防爆膜的汽车，在玻璃破碎的情况下，能牢牢地粘住玻璃碎片，使其不飞溅，避免对乘员造成伤害。
5.节能环保经济
节能环保已是大家所重视的问题，减轻空调负荷、提高燃油效率、缓解引擎负荷是大家一致追求，而这些优质太阳膜都已为你解决，可有效阻止车外冷暖风的侵入，保持车内温度恒定。
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1、美容产业技术升级
从简单的洗车——打蜡——封釉——镀膜，中国汽车美容装饰行业在成熟的国际市场带动下，已迅速走过起步阶段，正在进入一个不断升级的过程，并日趋多样化，高端化。伴随潮流兴起，政策放行，车身改色、彩绘备受追宠。全球汽车美容装饰业发展轨迹证明，车身贴膜，是汽车美容装饰产业升级的必然趋势。世界领先的贴膜产品，不伤原漆的车身保护装饰技术，无与伦比的绚丽感受，已经彻底颠覆传统喷漆美容装饰概念。
2、市场需求的变化
随着中国经济几十年的飞速发展，人们对时尚潮流的追逐纷繁复杂，不仅着装新潮发型够酷，连自己使用的物品也要标新立异。那么，汽车已不再是一个简单沉闷的交通工具，而是可以展现自我标榜个性的名片。 追求个性展示与众不同的汽车消费文化的车身贴膜，是顺应市场需求的变化应运而生的新型服务项目，它将成为汽车后市场中价值体现的发展方向之一。
3、广阔的市场潜力
截至2011年8月，中国汽车保有量已经突破1亿辆，庞大的汽车保有量，支撑一个庞大的汽车后市场。业内专家分析，售后服务的利润是整车销售利润的3倍，到2012年我国汽车后市场规模将增至4900亿元，到2016年有可能突破7000亿元，年复合增长率为26.9%，增速惊人。汽车保有量的大幅增长给汽车后市场带来巨大商机，也为车身贴膜项目提供了巨大的市场潜力。
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总的来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。
外观改装
车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、hid氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。
改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。
动力改装
就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。
进气系统
发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。
点火系统
点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。
改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。
排气系统
排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。
操控性改装刹车
其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油;或者换装金属材质的高压刹车油管;再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。
底盘悬挂
关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。
轮胎
轮胎也是很重要的，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要靠轮胎的抓地来实现的，而且更加专业的职业比赛车，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮胎提出更高要求。
ecu系统
汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ecu内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。特别在针对trubo车的ecu升级上能达到意想不到的动力提升效果。
中国大陆针对汽车调教ecu的基本分为两种方式：外挂式。植入式。外挂式的主要针对日韩车系，有著名的hks。植入式的有德国的digi-tec。后者也是大陆唯一注册合法的ecu升级软件。随着中国成为世界第一大汽车市场的到来，汽车改装也已经成为了各爱车人士乐道的话题。面对这个纷繁绚丽的改装世界，崇尚个性的你，还等什么
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