不锈钢储罐部件在加工成型中，由于操作不当或模具不标准而产生变形：热成型风头脱模温度有要求，如温度尚高就过早脱模会导致封头收缩较大，严重时可使其几何尺寸超标；机械辊制或压制的容器部件
，因操作不当使之产生变形；模具设计考虑不周或有误，使成型后不锈钢储罐部件的几何尺寸不符合要求。主要措施有：
1、成型操作严格按工艺要求进行。
2、用检查样板严格控制加工件的形状。
3、模具设计在依照加工件的理论尺寸形状的基础上，考虑不锈钢储罐部件加工成型中和成型后发生的变化，冷成型模具要考虑成型件的回弹量，热成型模具要考虑成型件冷却后的收缩量。
不锈钢储罐怎么加强质量
对不锈钢储罐进行加强，这里简单的介绍几种方法：
1、加强圈使用加强圈是解决问题的途径之一。加强因可以在筒体、罐体外部设置，但不论从美观还是强度方面考虑，显然在筒体、罐内设置好。
2、鞍形支座不锈钢储罐为承重和固定的需要应加支座，对于中小型不锈钢储罐大多采用两个鞍形支座，其作用与升伸梁相同。但在与不锈钢储罐接触部分，支座又起圆柱壳的作用，该处应力增加，设计
时应根据公式和图表考虑加强圈的设置。
3、封头不锈钢储罐的封头形式有半球、半椭球和碟形等形式。一般为施工便利，筒身和封头可分别成型再连接整体糊制。因为连接外径线曲率变化；应在该处进行增加加应力。
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1、人孔。卧式埋地油罐或修理油罐人员进出及通风排气用，其直径为700mm左右，平时人孔盖板上安装有量油孔、通气管及进出油管线等其他油罐附件，人孔上方没有人孔操作并保护。
2、量油孔。用于计量、采样及观察用。设有铝合金制作的量油槽，以免下尺时产生火花，孔盖下设有密封槽并嵌有耐油橡胶垫圈以密封并不让当孔盖关闭时因碰撞而产生火化。也有的量油孔采用钢管套
铜帽（盖）的形式，主要是用铜盖的自重及垫片密封。
3、通气孔（呼吸管）。用于油品接卸罐内油蒸气排出罐外和加注油品时吸入空气。
4、阻气帽。是加油站油罐的配套设备，安装于油罐通气的顶部。当油罐向外输送油品时，通过波纹板吸入空气，并阻止火源通过。
5、又门底阀。又称单向阀或止回阀，安装于油罐内出油管管口，距罐底不宜小于0.15mm用于阻止油品从管道和加油机中回流到油罐内。
6、接头。汽车采用密闭卸油方式，卸油管与油胱进油口的连接，采用密封接头。接头即两端软管接头。油品从油罐车经卸油管接头卸入油罐。能减少油气发挥、减少空气污染。
7、紧急切断阀。是配合潜油泵使用的阀门，安装在加油站的底部管道上。
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1、不锈钢储罐的防腐工程的施工、检查及验收应严格按照规范进行，防腐材料表面实干后，应分别对底层、中间层、面层漆膜进行干膜测厚，各层干膜厚度及涂层总干膜厚度应达到本规定中相关要求。
2、检查涂层道数和涂刷质量，并在涂层施工完成后进行外观检查。涂装质量主要检查内容包括：涂层有无漏涂、返锈、气泡、透底、流挂、皱皮等，涂层是否平整光滑，颜色是否均匀一样，并用5～10
倍的放大镜检测涂层的针孔情况，或采用湿海绵法进行涂层针孔率检查，抽查率应不小于涂装面积的5%。
3、在每刷一道涂料时，要随机用湿膜测厚仪对湿膜厚度进行测量。
4、待不锈钢储罐完成防腐涂装,漆膜实干后，应用测厚仪对涂层进行测厚。
5、要求不锈钢储罐涂层厚度均匀，即90%的测定值要达到规定的干膜厚度，允许10%数值偏低，但要大于“规定值的90%”，否则应增加涂装道数直至合格为止。
6、对导静电涂料，在施工完成、漆膜实干后，还须用涂料电阻率测定仪进行涂层电阻率的测定，涂层电性能测试结果表面电阻率应小于109ω，或体积电阻率小于108ω.m，且测试结果均宜在同一数量级
内。
不锈钢储罐出现故障时的处理方法
1、遇到火灾等意外情况：当卧式储罐放水时发生火灾等意外事故，在现场工作的相关操作人员应该紧急停止放水作业，并关闭卧式储罐闸阀；向全库发出火警信号提取灭火器材实施扑救。
2、卧式储罐排污阀失灵，不能够闸死，这时候，机修工应上盲板，同时应该向油库经理报告故障情况。
3、卧式储罐出现跑冒漏油等事故，应该停止正在进行的放水作业，并及时向全库发出报警信号并开始进行抢险工作。
4、工作人员意外中毒：当有人在日常操作作业中毒时，在场其他工作人员应该向油库经理报告，同时应将中毒人员转移至安全地带，根据中毒人员的具体中毒情况进行护理工作，或驾驶专车尽快进行抢
救。
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