先说下地感器感应控制道闸起落流程：
车进压票箱地感--票箱地感器感应到车--出卡刷1卡--道闸起杆--车进道闸地感感应到车--道闸杆不动--车过道闸地感--道闸地感感应不到车--道闸落杆--车进车辆出入流畅大同小异。
再来了解下地感器。地感器有两个部分组成，地感器和感应线圈。工作原理为电磁感应原理。
停车场道闸有车经过就自动关上了,没车过它永远都不关。
根据问题按照上面流程来看，我认为是地感器出了问题，有车的时候感应不到车，导致车过去之后系统默认汽车还没出去，所以不落杆。
建议检查下地感器，一般情况下做地感线圈用的线材都是质量很好线材，有些甚至用的是专用高q值的线材。开槽费用比较高材料用好的方便以后维护。
道闸系统是专门用于道路上，限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路上的收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。智能电动道闸可单独通过遥控器实现起落杆，或者也可以通过停车场管理系统（即ic刷1卡管理系统）实现自动管理状态。根据智能道闸的使用，其闸杆可分为直杆道闸杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏道闸杆等。
1、道闸控制板根据操作指令控制电机进行正向反转;电机带动减速机输入轴转动;减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180o的上下转动;减速机摇臂通过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90o范围内作上下运动;主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的九十度范围内作升降运动。
2、由平衡臂、平衡弹簧组成的平衡机构可以平衡闸杆的力矩，最1大限度地减小驱动机构的负荷，延长路闸的使用寿命。
3、自动道闸停电的时候，可以通过摇动电机下面的手柄，控制道闸的起落。
道闸系统市场处于上升期
国内的智能停车市场发展了20多年，2000年以前属于起步阶段，大家学习国外的技术，攻克技术难题，当时城市中车辆和停车场也不多，市场容量有限，当时停车并不难，而车辆属于贵重物品，所以，道闸系统的主要管理目标是车辆的防盗和安全问题，道闸系统属于安防行业的门禁一卡通系统的一个子系统，这个行业划分习惯一直保持至今。
而2005年以后，车辆快速增长，并大幅降价，车辆已不是什么贵重物品，而停车的主要矛盾是车多位少无处停车的问题，而随着停车场越建越大，车位引导、反向寻车、快速出入、城市停车诱导等系统发展了起来，道闸系统更多的被看作是城市静态智能交通领域的一部分，这就回归了停车属于交通领域的本质。

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