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作为换代车型，风行x5外观与内饰将采用最新家族式设计语言，并新增电动尾门功能，日常使用将更加便捷。不仅如此，新车还增加了多项科技配置，其中内饰增加12.3英寸液晶组合仪表、11.8英寸中控多媒体屏、智能驾驶（adas）以及融合全新技术的车联网2.0代产品。
风行x5动力系统除了将沿用现款1.5t涡轮增压发动机以外，还将提供1.8t以及1.6td两款涡轮增压发动机选择。传动方面，搭载1.8t发动机的车型仅匹配5速手动变速箱，1.5t车型提供6速手动和cvt变速箱选择，而1.6td车型将匹配6速手动和7速双离合变速箱。
风行x5新增的1.6td涡轮增压发动机是由宝马授权新晨动力生产，型号为ce16，拥有缸内直喷、双涡管增压、连续可变气门升程、可变流量机油泵等多项技术，最大功率150kw，峰值扭矩280nm，满足最新的国6排放标准。
全新景逸x5在车身结构上为“闭环加强式”独特车身，采用了大量高强钢，整车车身多达20多处阻断措施将车内与外界隔断，阻止车外空气噪声传入车内。车门采用日产标准的配合间隙，将密封胶条与车门、窗框的合理配，从而低响度和低尖锐度的关门声品质应运而生。再加上采用钟摆式液压悬置，降低震动的传递，提高了隔振效果，用近乎苛刻的标准，为消费者带来一片“静”土。
此外，由于采用严格的声学包设计及马牌静音轮胎，使得整车在怠速时前排噪声低至39db，达到主流合资车水平。即使在120km/h高速行驶时，车内噪声也能控制在68db以内，达到自主品牌优秀水平，真正实现了“结庐在人境，而无车马喧”的静谧空间。
记得曾经一自身业内人士表示：一辆车开起来舒不舒服，nvh性能占据半壁江山”。确实，这还真不是危言耸听。在欧美汽车消费者的眼中，nvh的重要性，占比达20%—30%。在他们看来，nvh不仅是品质问题，更是品牌坚实度问题。有相关资料显示，多数整车约有1/3的故障和nvh问题有关。因此，目前正处于汽车消费理念越来越成熟的中国消费者，他们对nvh问题渐渐敏感起来。
想必东风风行正是基于对以上问题的敏感嗅觉，推出的景逸“双t”车型在nvh性能方面表现优越。怠速时，全新景逸x5 1.5t噪音为38分贝，景逸x6噪音为38.8分贝，120公里时速时，全新景逸x5 1.5t噪音为68分贝，景逸x6噪音为68.8分贝，这样的成绩达到了主流合资轿车的级别。 

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