车牌识别怎样才算好?
车牌识别的技术在安防行业的应用由来已久，技术相对成熟，人行通道闸机，人工智能的应用提高了车牌识别的准确率。而对于车牌识别算法的厂家来说，通道闸机，如何延伸对目标车辆的识别范围，实现更准确的识别是市场所需。那么如何选择一个好的车牌识别系统就成为首要任务。那么从技术上评价一个车牌识别系统好坏的标准又有哪些?首先是车牌识别系统的识别率，一个车牌识别系统是否实用，重要的指标是识别率。其次，车牌识别系统的识别速度也很关键。后是车牌识别系统的后台管理。
人行通道闸机系统设计思路
人行通道闸设计很简单，只需跟业主确定路面可使用的实际宽度、管理方式、以及心理预算即可；得到这些数据之后，在cad平面图按1:1的比例做图即可。
单个系统的设计思路：
从管理中心到人行通道部分网络以及电源+设备摆放即可，系统图根据平面图摆放数量以及管理中心需求做一个完整的系统图即可。
多系统的设计思路：
表示一个项目出现多个系统，人行通道闸只是其中一个系统的时候，平面图部分需要考虑从其他系统就近点布放网络和电源，系统图根据整体设计思路来合并管理电脑，避免出现十几个系统十几台管理工作站的浪费现象。
一般人行通道闸可以和停车场管理系统、门禁系统、楼宇对讲系统等管理电脑合用。
道闸工作温度范围够不够？
中国幅员辽阔，南北温差很大，四季温差也很大，很多地区环境是比较严酷的。对于全户外工作的道闸来说，工作温度范围是直接影响工作稳定性的关键之一。建议选购-40℃-75℃宽温的产品，而不是-15℃-65℃等窄温的产品。为什么这么说呢，户外应用一定要留有较宽的温度适应范围，才能确保放心使用。比如说，北方冬季凌晨温度可能是-15℃或-20℃，温度范围较窄的机器，只能勉强使用，但有可能出现栏杆运行迟缓或者不可靠现象。而宽温的机器往往在电机、减速机内部的润滑油脂选用上完全不同，低温下能够轻松工作，这就体现出差距来了。
关键一点，有没有交通检测报告？
大家知道，停车场道闸属于车辆交通管理范畴。由于停车门禁市场缺乏强制性标准监管，闸机厂家，出现门禁设备以民用产品的标准大量生产，充斥市场的现象。用户大部分不是专家，很难分辨其质量，但是有个简单办法。看看产品有没有检测报告。具体说，看看有没有交通检测报告，因为目前道闸(电动栏杆机)的国标就是交通负责制定和监督执行的。由于公路建设责任非常重大，南京闸机，交通对质量方面的检测和要求很严格，比起一般的电子产品检验单位正规很多。交通产品检测是每两年强制检验一次，符合国标才发报告，具体测试数据也有体现，可以作为用户产品选用依据。
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