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石佛驾校成立二十年来，培训质量始终居同行业领先水平，形成了鲜明的教学特色，受到了学员的一致认可，向社会郑重承诺：我校毕业领取驾照后的学员，能在新街口、鼓楼、山西路等市区繁华地段独立安全驾驶。
学校训练特色：
复杂道路实战训练，保证培训质量。
简单的道路上训练当然既安全又省事，但这样不能与实际接轨，不能保证我们承诺的兑现。当学员动力运用得当、方向把握自如，初步掌握驾驶技巧之后，我们就要将学员转移到复杂的混合型道路进行训练。为提高学员观察、判断行驶环境的能力和处理复杂情况的能力，学校所有训练线路选择都是精挑细选，设在城乡结合部。沿途机动车、公交车、摩托车、行人交织行驶，没有隔离护栏或人行道，还有红绿灯、农贸市场、铁道口等，俗称“一块板”道路。
学员在这样的道路上进行训练，每天要接收大量的信息。一开始也会出现脑门冒汗、心情紧张、手忙脚乱的情况，虽然加大了教学难度，提高了教学成本，但对学员熟练掌握驾驶技能却是大有好处。通过教练的讲解，学员可以现学现用、活学活用，在遇有突然情况时，能够根据实际情况，分清轻重缓急，做到手、脚、眼配合使用。如遇有前方来车或两侧行人，分析先避让谁后避让谁，该和自行车、行人保持多少的安全距离。通过不断地处理各种情况，学员就能够做到心理素质过关，操作动作规范，应付突发情况得心应手。
根据公安部门统计三年以下驾龄新手事故率的要求，交警在平常的事故处理过程中，都要询问学员所在的驾校，普遍反映石佛寺学员事故率低，尤其是重大恶性事故远远低于平均水平，也证实了我们的学员基础训练扎实、处理紧急情况及时。
学校不搞应试教育，注重道路训练。如果桩考后直接进行电子功能路的训练，就缩减了上路时间，甚至都没有上路机会。学校将训练的重点放在道路训练上，电子功能路的基本技能融合在日常训练中，只在道路训练结束后留出20分钟左右进行电子功能路的训练，考前再经过2-3天的针对性训练就可参加考试，一次合格率达90%以上。
学校训练特色：
严格的检测监督机制。
“没有教不会的学员，只有不会教的教练”，学校所有训练实行层层把关，“责任到人”制度。 严格的两级检测机制，保证教学质量。学员两周路训后即跟踪检测，根据发现的问题进行针对性训练，电子桩训时再进行综合测试，对未完成训练学时，达不到技术要求的组织安排补课。 训练过程中每位学员从头到尾起码要经过七位教练员(空驾、道路训练、桩训、电子桩训、综合路训、电子路训、人工路训)。每个科目结束由学校检测人员测试，学员必须学会的动作，要达到一定“标高”才能进入下一环节的学习。下一阶段的教练员有权对上一道工序的结果提出质疑，如果学员不能顺利完成该动作，就要找到相应的教练，究其原因，为学员专门补课，直到其动作达标为止。 检测、考试成绩与教练员工资收入直接挂钩，学员的训练时间全部进行公示，每次训练结束由学员、教练员签字，保证培训学时。学员考试不合格的教练员要扣工资；连续质量不过关的，教练员重新再培训再就业，真正做到调动学员“我要练”和教练“要我练”两个积极性。 建立第三方监督回访机制。聘请专门的调查机构对在学或已毕业的学员进行回访，对查出的问题汇总归类并张贴通报。
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